汽车喷漆施工新工艺技术-----油漆调配技术

油漆调配技术：汽车用漆可分为底漆调配、 中间层漆调配、 面漆调配、 彩漆调配和罩光清漆调配等几种。

1、底漆调配法

 

对底漆的调配， 由于底漆中含有防锈颜料 （如钱红等） 和体质颜料， 很易沉淀， 尤其贮存过久的各种底漆， 往往沉淀严重， 即颜料浆沉淀于桶底部， 上部为漆料， 如不彻底搅拌均匀， 不仅影响涂层的遮盖力和防锈性能， 同时沉淀于桶底部的颜料浆会因缺漆料湿润而变成硬块， 造成浪费， 降低了使用率。

 

在调配底漆时， 应根据底漆种类、 性能用途， 采用适宜的调配方法， 使其达到利于施工和提高漆装质量与提高漆料利用率的目的。如铁红酚醛防锈漆， 主要用于工件的蘸涂 （浸涂） 和刷涂底漆， 就应根据施工方式， 调稀至适于施工的粘度， 通常蘸涂粘度为14~18（均以涂—4粘度计为例） ， 刷涂粘度为30~40秒。在调配当中， 先将原桶漆打开盖， 用木棒等彻底搅拌均匀， 之后对蘸涂调稀， 每100公斤原桶漆加 35~40公斤的醇酸稀料， 充分搅匀后， 就可使粘度近似 !# $ !% 秒； 如刷涂施工， 每 !’ 公斤原桶漆加 )’*左右的稀料，搅匀后粘度可近似14~18秒。为了缩短搅漆时间， 对使用批量的底漆 （如蘸涂等） ， 可将所用的漆桶提前几天倒放 （底朝上） ， 使底部的颜料浆移动至桶上部， 这样， 在使用时就可大大缩短搅漆时间。

 

对于喷涂的铁红醇酸底漆， 在彻底搅拌均匀后， 一般需加 （按原桶漆重量40~50%的稀料， 使粘度达到18~22 秒的喷涂施工粘度， 同时调稀后， 还要用 80-100目筛网过滤一次， 方可进行喷涂。

 

对于硝基或过氯乙烯底漆， 通常需加较多的稀料调稀， 才能达到喷涂施工粘度。如硝基底漆， 一般按该漆重量与稀料1:1或1:1-1:2调稀， 粘度才易达到 18~22秒。而过氯乙烯底漆， 也应按该漆重量加 50~60%的稀料调稀， 才能接近喷涂施工粘度。

2、中间层漆调配法

 

中间层漆主要指二道底漆 （二道浆） 和中涂漆。二道底漆中含有较多的体质颜料， 很易沉淀， 故在调配时， 也应将桶盖全部揭掉或半揭开， 以便于彻底搅拌。

 

对于二道底漆的调稀， 根据用漆种类采用不同的比例。如醇酸、 酚醛及酯胶二道浆，一般可按该漆的重量加30~40%左右的稀料， 充分搅匀后， 可使粘度接近18~22秒施工粘度.但二道浆调稀后， 应用50%目筛网过滤， 确保漆料干净。对氨基烘干二道浆， 通常需加 60~70%左右的稀料， 才易接近施工粘度； 过氯乙烯二道浆， 需加1.2~1.5稀料； 而硝基二道浆， 则需加 1.2~1.5倍重量的稀料， 才易达到施工粘度。

 

对中涂漆的调配， 由于漆中含体质颜料较二道浆少， 而树脂 （漆料） 含量却比底漆多，故颜料浆的沉淀性较底漆轻， 桶盖揭开后， 此底漆易搅拌均匀， 稀料的用量一般为该漆重量的50%左右 （指氨基中涂漆） ， 调稀调匀后， 用180 目筛网过滤干净， 即可喷涂。如是硝基中涂漆， 还应加 ! 倍以上的稀料调稀。

3.面漆调配法

 

汽车目前所用的面漆， 尤其是小轿车所用的面漆， 大多为配套面漆。如国内各汽车制造厂， 在面漆使用上， 首先按国标色卡或该油漆厂的产品色卡， 选定出与该种汽车相适应的面漆颜色， 然后按此颜色由该油漆厂生产供应。对进口的各种小轿车， 都有专用配套面漆， 返修或补修涂漆时， 只要按该轿车规定的色漆编号购漆喷涂即可。所以， 对汽车目前使用的各种面漆， 均为配套面漆， 使用时只要加一定比例的配套稀料调稀， 过滤清洁即可喷涂， 一般不需调色， 大大方便了面漆涂装。

 

面漆中只含着色颜料而无体质颜料 （填充料） ， 且树脂成份含量高 （与底漆相比） 。由于树脂量大， 对颜料的漂浮性好， 不易沉淀， 使用时易彻底搅拌均匀， 待搅均匀后，加稀料调稀至施工粘度， 过滤干净即可。

 

对面漆的稀料调加， 应根据面漆种类而定， 如硝基磁漆， 所用稀料通常为该漆重量的1.2~1.5倍， 过氯乙烯磁漆调稀用稀料为50~70%， 醇酸磁漆稀料用量为20~30%， 氨基烘漆为35~45%左右， 而双组分聚氨酯磁漆用稀料量仅 30%左右。

 

一般来说， 前道面漆的施工粘度为18~22秒， 末道面漆施工粘度为16~20秒 （涂—4杯粘度计） 。就是末道面漆的施工粘度应适当低些 （稀一些） ， 这样末道面漆喷后， 待膜干后平滑度好， 不易产生桔纹。除此以外， 还应根据气温高低因素确定调稀粘度， 如夏季施工， 粘度应调得低些； 而冬季施工， 粘度应适当调得高些。使涂后的面漆既有较好的遮盖能力 （盖底） ， 又有较好的平滑度、 光亮度和丰满度。

 

各种面漆调稀后， 必须用180~240 目细筛网进行过滤后， 方可进行喷涂， 确保面漆质量。在面漆稀料用类方面， 必须使用配套稀料或专用稀料， 不得乱用， 以防影响稀释质量或产生胶化事故。

 

对双组分面漆的调配， 必须现用现配， 用多少配多少， 配后的漆料应在数小时或产品规定的时间内用完， 避免造成浪费。

4.彩漆调配法

 

彩漆主要指各种长途客车、 市内交通公共汽车和电车等外部的彩条漆。对这类漆的调配， 除使用与该车彩条配套的成品色漆外， 往往需漆工自行调配。调配之前， 应根据该彩条的颜色， 使用两种或数种色漆进行调配， 调配时应先加主色而后加次色， 即用量多的为主色， 用量少的为次色， 调时应少而多次， 以防颜色过头 （过重） 。如调配紫红色， 应先加大红色， 而后分多次加少量深蓝色及黑色。调配天蓝色时， 应先加白色， 而后逐渐加蓝色。为确保彩色调配的准确， 应先按标准色板或该车上的彩条颜色， 配制小样， 待小样配准后，再按此比例调配大样 （用量） ， 这样可避免颜色过头。待颜色调准后， 再加一定稀料进行调稀， 调稀后还应再进行一次颜色对比， 确认无误， 再进行过滤和喷涂。

5.罩光清漆调配法

 

汽车罩光使用的清漆主要为氨基烘干清漆、 丙烯酸清漆和双组分聚氨酯清漆。主要用于金属闪光漆、 铝粉漆等表面罩光。而一般面漆通常则不需罩光， 就有较好的光泽。

 

调配氨基烘干清漆时， 按该漆重量加 40%左右的氨基稀料， 充分搅匀， 用280目筛网过滤后， 即可进行喷涂。但对于氨基该色烘干磁漆， 有时想提高表面光泽时， 可在末道面漆喷涂之前， 在该色磁漆中加入 30~40%或40%~50%的氨基清烘漆， 充分搅拌均匀并稀释至施工粘度， 过滤后湿碰湿喷涂二次， 可大大提高光泽， 不需单独用清漆罩光。这样即可保持面漆颜色的鲜艳度， 又能增高光泽。如单独用清漆罩光， 对浅色面漆尤其是白色面漆， 清漆喷涂重叠时 （如搭接处等） ， 整车面漆颜色易出现色差。

 

但对金属闪光漆或铝粉漆， 则必须单独用清漆罩光， 清漆种类应使用聚氨酯或丙烯酸， 最好不用氨基或其他清漆罩光， 以防清漆色深出现色差。调配聚氨酯清漆时， 通常是按重量清漆4份、 稀料2份、 固化剂1份 （即4:2:1） ， 充分搅拌均匀， 过滤后立即使用。对丙烯酸清漆的调配， 如是单组分， 可直接加稀料调稀， 而对于双组分丙烯酸清漆， 应按照产品规定的比例进行调配。
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