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汽车车身的涂层都是复合涂层。对于裝饰性要求极高的高级轿车的车身,都是4C4B甚至是5C5B的涂层体系,即分别涂底漆、中涂漆、面漆和罩光漆(1~2次)共4~5次并烘烤4~5次。一般轿车则采用3C3B涂层体系,分别涂和烘底漆、中涂和面漆。对保护性要求较高,而对装饰性要求较低的卡车、吉普车及客车,则采用2C2B涂层体系,即分别涂和烘底漆和面漆。每一涂层对涂料及工艺都有明确的要求。高级轿车车身的涂装工艺见表7-4。
高级轿车车身的涂装工艺
1.底涂工艺
汽车底漆是直接涂饰在经过表面预处理工件表面上的第一道漆,是整个涂层的基础。对汽车底漆的要求是:对经过表面预处理的工件表面应有很好的附着力,它的漆膜必须有极好的物理力学性能和良好的耐腐蚀性、抗水性、抗化学介质侵蚀性,与中涂漆或面漆有良好的配套性,有良好的施工性能。
常用的汽车底漆有阳极电泳底漆、阴极电泳漆、溶剂型底漆、水性浸渍底漆及粉末涂料底漆等。在防腐蚀要求高的场合应采用阴极电泳涂料及溶剂型的环氧酚醛和环氧氨基底漆。在大批量的流水线生产时宣选用环保性的水性阴极电泳涂料进行阴极电泳涂漆;在小批量作业时,由于阴极电泳设备投人大,且槽液稳定性差,会影响经济效益,最好选用溶剂性环氧烘漆,在不具备烘烤条件时可选用双组分环氧底漆。所以喷涂工艺在底涂工艺中应用较少,只在小规模生产喷涂溶剂型底漆时用到它。溶剂型底漆使用的成膜物包括酚醛树脂、醇酸树脂、环氧树脂、环氧一聚酰胺树脂、环氧一聚氨酯树脂,使用的防锈颜料有氧化铁红等。溶剂型底漆能自干,也能烘干,施工简便,能喷涂,也可浸涂,喷涂时主要使用空气雾化喷涂设备。
2.中涂工艺
中涂漆是介于底漆与面漆之问的涂层用漆。中涂漆的主要功能是改善被涂工件底漆的平整度,为面漆层创造良好的基底,以提高面漆层的鲜映性和丰满度,提高整个涂层的装饰性和抗石击性。装饰性要求很高的中高级轿车要求涂层光亮如镜,镜像清晰,鲜映性达到0.8以上,这就要求在涂面漆之前表面有较高的平整度,为此就必须进行1~2道中涂工序。要求形成的中涂层有很好的填平性能,能消除被涂底漆表面的划痕等微小缺陷,为与底、面层都有很好的结合力,使用的成膜物应与底漆、面漆一致或相容,不会出现涂层剥落、被面漆溶剂“咬起”等问题。中涂层还应有良好的展平性和打磨性,经过湿打磨能得到平整光滑的表面,在不打磨时仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面,有良好的抗石击性能。
常用的汽车中涂漆中的成膜物是环氧聚酯树脂、醇酸一氨基树脂、聚酯_氨基树脂等热固型树脂,有时也使用硝基、丙烯酸改性硝基等自干型树脂。另外目前使用的粉末中涂漆和水性中涂漆等环保性涂料品种正在增多,其中性能良好的是溶剂型和水性的聚酯和聚氨酯漆。目前在大批量生产中,中涂已普遍采用静电喷涂工艺。
3.面漆工艺
汽车面漆是汽车多层涂层中使用的最后一层涂料,它直接影响着汽车的装饰性、耐候性和外观。能满足汽车耐候性和外观装饰性要求的涂料主要有氨基烘漆、丙烯酸烘漆和双组分脂肪族聚氨酯面漆三大类。当不加颜料时,使用的是它们的清漆或罩光漆,加颜料或金属粉时成为色漆或金属漆。具体使用的品种有醇酸一氨基烘漆、热固性丙烯酸一氨基烘漆、双组分丙烯酸一聚氨酯漆等。汽车面漆除采用本色漆外,还越来越多地采用金属效果漆和金属闪光漆,使汽车的外观更加绚丽多彩,更加符合消费者的审美观。它是在清漆中加入铝粉和珠光颜料形成的。目前大批量生产时,面漆也已普遍采用静电喷涂工艺。
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