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一、涂膜剥落
由于涂层的附着力差，受外力作用产生涂膜脱落的现象称为涂膜剥落。剥落程度可分为：直径约5mm以下的小片脱落称为鳞片剥落；呈大片脱落的称为皮壳剥落；能成片撕下的称为脱皮剥离；涂膜与涂膜之间的脱离称为层间剥离。
二、附着力差
在修补涂装场合，通常在取下遮盖用贴边胶带即将涂膜撕下，称附着力差。剥落是塑料件涂装中常见的毛病之一。
病因
1）涂装前表面受到污染，如蜡、有机硅、树脂、油污、水锈、肥皂、硬脂酸粉、打磨污物、发动机排出物，涂装表面预处理不佳。
2）被涂面太光滑。
3）所选用底漆与底材或旧漆面不配套，底漆层未干固透。
4）稀释剂的品质不佳（溶解能力差）。
5）涂料配套适当。
6）在双色调系统中第一种色面漆未适度干固前即予贴纸。
7）在取除遮盖胶带前让面漆干固得太久。
8）喷涂中涂层时大气潮湿，稀释剂挥发太快或者底涂层准备好后在潮湿环境中过夜，在中涂漆面形成看不见的水膜，立刻喷涂面漆。
9）金属底色漆喷涂后放置时间过长（超过漆厂推荐许可的时间）， 喷涂清漆，罩光层与底色漆层间附着力变差。
预防
1）在喷漆前确保被涂表面已彻底清洁（如用有机溶剂擦洗被涂面）2）选用配套性良好的涂料（底漆和面漆）。
3）适当地打磨被涂面（尤其旧漆层应打磨， 以提高涂层的附着力）。
4）使用合格的良好稀释剂，以正确的黏度喷涂。
5）喷面漆前底漆层应干透，或按漆厂推荐的期限内，喷涂下一道底漆（或面漆）。
6）在适当时机进行遮盖及除去遮盖。
7）烘干底涂面的水分后，再喷涂面漆。
补救方法
1）严重的场合，铲除露底村，重新涂装。
2）如系遮盖技术之失误所造成的，则将受影响部位予以整平，并修整接嘴边缘，再重喷。
注：面漆与阴极电泳底漆之间附着力差（不合格）实例：在最近的咨询活动中， 山东两家农用汽车厂的新建的驾驶室涂装线，在投产中发现面漆在阴极电泳底漆上的附着力不合格或时好时坏。 采用的涂装工艺体系为!"!#，无中涂层。 采用划方格胶带粘着后撕下的现场测定附着力方法，面漆膜不被撕下为合格，面漆膜被撕下为不合格，撕掉的“方格”越多，附着力越差。 分析病因：
2.底漆层可能有污染，如打磨原子灰腻子产生漆面污染，因用溶剂擦洗后，面漆的附着力有改善。 教训是新涂装线从设计开始到投产前选用涂装材料就应进行涂层配套试验， 确保用材料品种和工艺规范。
鳞片状剥落：年久失修，涂膜长期老化和风化（粉化、开裂及痱粒等）的结果，由于大气侵袭，逐渐破坏膜层间或涂层与底材间附着力造成涂膜呈鳞片剥落。 是涂膜破坏最严重的状态之一。 在靠刮腻子整平被涂面的汽车车身涂装或修补涂装场合， 由于腻子的质量问题和腻子层的老化在车辆使用过程中常产生这种涂膜缺陷。 它的成因除上述涂膜老化和腻子层质量问题外，有些起因与上节（P）附着力不良、涂膜剥落的起因也有关。
其补救措施只能是彻底铲除后，重新涂装。
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