超声波探伤仪在高速重轨检测中的工作原理及检测前灵敏度调整

重轨检测采用超声波探伤仪型号为 OU5100，该仪器具备100通道，可同时开启7组共21个探头，分别对重轨的头部、腰部和底部进行在线检测。检测钢轨截面如图1所示。

所有探头除D2、F1和F2探头采用水注式探头外，其余均为水膜式探头。检测过程中，沧州欧谱探头固定不动，通过钢轨在生产线上的移动来完成对整段钢轨的在线检测。检测时，超声波经发射、耦合传至重轨内部，遇缺陷界面及重轨底面时产生反射回波。其检测示意图如图2所示。无缺陷时可见底面反射回波B，有缺陷时可见缺陷反射回波F和底面反射回波B。操作人员根据波形图上缺陷波F的回波幅度及离底波B的距离来确定缺陷大小和位置。重轨由连铸钢坯经加热、多机架轧机轧制而成，钢内部组织细而均匀，十分有利于超声波传播和检测。

图1 超声波检测钢轨截面图图2 超声波传播及NDT探伤仪显示示意图 为保证超声波探伤仪在线探伤准确率，沧州欧谱重轨在动态检测前，须进行静态灵敏度的调整。即放下样轨，静态下调节探头的位置、方向，调出最佳伤波，调节衰减器，使样轨的基准孔槽的最佳反射波高达满波高60%，超声波硬度计 http://www.chaoshengboyingduji.com并以此波高作为基准波高，此时的探伤灵敏度作为基准灵敏度。

然后，固定好探头及支架，按《350kg/m客运专线350kg/m钢轨暂行技术条件》的相关要求，在基准灵敏度的基础上加4dB作为重轨在线动态检测时的灵敏度。以上文字引自张雪荣的《NDT超声波探伤仪在高速重轨检测中的应用》一文。