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随着舰船构造复杂化、模块化、信息化、智能化程度的提高，对舰船维修的手段和技术提出了更高的要求。作为舰船维修手段和技术之一的无损检测方法正发挥着越来越重要的作用，这在很大程度上取决于以下几个方面：人们对舰船构造质量意识、安全意识的提高;对舰船现役设备健康状况的了解和对其寿命预测的需要;计算机技术的发展推动传统无损检测技术发展;现代信息处理技术为无损检测技术注入新的活力;传统的无损检测技术不能满足舰船特殊构件检测的需要，等等。
目前，在舰船维修中，检测方法有：
(1)人工目视、耳听、鼻闻、手摸等。这种方法简单、直观，但对于人的感官难于触及的构件检测，传统的方法是无能为力的。如舰船管道外面有包覆层、绝热层，传统的方法检测前必须拆开包覆层、绝热层，必须对管道表面进行清洁处理，并且舱室内管道繁多，许多情况下舱室内的恶劣条件无法对管道实施检测。
(2)表面检验。用以显示或验证表面或表层缺陷的存在，可供采用的方法有磁粉法、液体渗透法、涡流法等，这些方法的主要缺陷是必须对构件表面进行预先的清洁处理，耗时长，检测效率低，另外，对不规则的构件表面检测比较困难。
(3)体积检验。用以查明表面下缺陷以及缺陷深度、大小等，通常包括超声波、射线照相检验等技术，超声波检测属于点接触式检测，需要耦合剂，容易漏检，对人的操作技术水平要求高，效率也较低;射线检测主要是对人的身体有害，必须有很严格的保护措施。
综上所述，根据舰艇维修的特点及检测方法现状，有必要对无损检测新方法进行研究。无损检测新技术应该具备以下功能或特点：可以克服常规无损检测方法的局限性，实现非接触、大范围或长距离的快速检测;可以克服舰船构件有油污，或弯曲，或有包覆层等限制性条件;可以对难于接触或到达的构件进行检测;可以在不拆掉舰船构件包覆层的情况下，对舰船构件各种缺陷进行准确判断和精确定位，缩小维修范围，避免不必要的拆卸和更换，降低人工检测强度，节省人力和物力。
2无损检测新技术
无损检测新技术与常规老技术是相对而言的，传统的常规的检测技术若能够赋予新的内容就可称为新的。超声、射线、涡流等是传统的检测方法，但随着物理、机械、电子、材料学科和计算机技术、传感器/换能器技术、信号处理技术、缺陷识别技术的发展与融入，正在不断得到新的发展和应用[1]。目前，无损检测新技术主要有：静电传感器技术、空气耦合传感器方法、电磁声传感器方法、激光超声方法、光全息摄影或干涉技术、磁致伸缩传感器方法、混合超声技术等，本文主要简述几种较流行的无损检测新技术[2]。
2.1空气耦合超声波探伤仪
超声波浸润检测是一种研究许多材料性能的比较流行的技术。然而，使用水作为耦合介质在某些场合又不太适用。如被检测材料吸收水，或者被污染的地方或者浸水反而会有损材料。于是，使用空气作为耦合介质引起了人们的极大的兴趣。然而，超声波在空气中衰减比在水中大得多，尤其对于频率高于1MHz或更高时。因此，人们把注意力集中在设法改进传感器的设计以提高其灵敏度和带宽。
目前，最常用的空气耦合传感器是基于压电或静电设计。压电空气耦合传感器使用通常的压电陶瓷元件，其主要问题是声阻抗不匹配，导致发射和接收的效率很低，为了减少能量损失，通常使用匹配层材料，然而理想的声阻抗匹配材料很难找到。另一种方法是通过改变传感器所用的压电材料自身的机械和电气性能以提高发射和接收的效率。而由电容(或静电)设计的空气耦合传感器比压电型传感器的频率带宽要宽，能量相对比较容易耦合到被测物体中，在电容传感器里面通常安装有固体支撑板，并用聚合物薄膜拉伸，此结构很好地改变了声阻抗不匹配的问题。
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