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61、 已知电压为220伏，电阻为50欧，试求电路中电流是多少安？ 答：根据公式得：I=U/R=220/50=4.4(安) 电流为4.4安。 62、 已知电压为220伏，电流为4安，试求电路中电流是多少欧？ 答：根据公式得：R=U/I=220/4=55(欧) 电阻为55欧 63、 已知电流为15安，电阻为30欧，试求电路中电压是多少伏？ 答：根据公式得：U=I/R=15*30=450(伏) 电流为450伏。 64、 超声波探伤时,影响缺陷反射波波高的因素有哪些？ 答：影响缺陷波波高的多种因素,归纳起来有以下几个方面:1)缺陷本身的大小、外形、取向、表面状态、性质及缺陷的位置；2）仪器和探头的特性及它们之间的连接和匹配；3）探测面的外形、粗糙度及工件的组织结构。 65、 钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些？ 答：钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点，气泡或非金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微的疲惫源逐渐扩大而形成疲惫班痕。当疲惫班痕没有和外界空气接触时，通称“白核”。当这种疲惫班痕发展至轨头表面而被氧化时，称为“黑核”。其次，由于钢轨头部接触疲惫，而形成黑核，轨面擦伤也能形成黑核。 66、 钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有哪些？ 答：1）线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头，异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹。 2） 钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹。 3） 螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中。 4） 螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。 67、 折断的标准是怎样规定的？ 答：1、钢轨全断面至少断成两部分 2、裂纹已经贯通整个轨头截面 3、裂纹已经贯通整个轨底截面 4、轨头顶面有长大于50mm深大于10mm的掉块。 68、 《维规》对钢轨轻伤标准是如何规定的？ 答：1）钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者； 钢轨（kg/m） 总磨耗 垂直磨耗 侧面磨耗 正线、到发线 其他站线 正线、到发线 其他站线 正线、到发线 其他站线 75 16 18 10 11 16 18 60~75 14 16 9 10 14 16 50~60 12 14 8 9 12 14 43~50 10 12 7 8 10 12 〈43 9 10 7 8 9 11 2）轨头下颏透长度不超过30mm； 3）轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm（用1m直尺测量最低处矢度）； 5） 轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过去15mm，深度超过4mm； 6） 钢轨顶面擦伤深度达到1~2mm，波浪型磨耗深超过0.5mm； 7） 钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。 69、 《维规》对钢轨得伤标准是如何规定的？ 1） 钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者； 钢轨（kg/m） 垂直磨耗（mm） 侧面磨耗（mm） 75 12 21 60~75 11 19 50~60 10 17 43~50 9 15 〈43 8 13 2） 钢轨在任何部位有裂纹； 3） 轨头下颏透锈长度超过30 mm； 4） 轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30 mm，深度超过8 mm； 5） 钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或膨包等），经判定确认内部有暗裂； 6） 钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm； 7） 钢轨顶面擦伤深度超过2 mm； 8） 钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷（含黑核、白核）。 70、 钢轨探伤工上道作业时的安全注重事项有哪些？ 答：1、上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注重事项，落实防护设施，未设防护禁止探伤作业； 2、 区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车； 3、 严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业； 4、 执机人员抬探伤仪上下道时，注重不要滑倒不要碰撞仪器； 5、 探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界； 6、 对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护； 7、 其它安全事项按照《安规》执行。 71、 工务惯性事故是指哪几项？ 答：1、施工违章事故；2、轨道车事故；3、道口事故；4、钢轨折断事故；5、卸砂石料事故；6、撞养路机具及小车事故；7、线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。 72、 什么是正线？ 答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 73、 什么是站线？ 答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物及站内指定用途的其它线路。 74、 A型超声波钢轨探伤仪主要指标是什么？ 答：水平线性误差，垂直线性误差，灵敏度余量，信噪比，距离幅度特性，缺陷检出能力，分辨力。 75、 无损探伤常规方法有哪些？ 答：1、射线探伤2、磁粉探伤3、渗透探伤4、涡流擦伤5、超声探伤。 76、 什么是标准试块？ 答：由权威机构对材料外形尺寸，性能等认可的试块称为标准试块。 77、什么叫电容器？ 答：电容器是能储存电荷的基本电子元件。 78、什么是对比试块？ 答：由各个专业部门按检测对象的具体要求，对材质，外形尺寸，性能等认可的试块称为标准试块。 79、在线路上日常工作应注重什么？ 答：1、上道作业前必须确认本线无车方可上道工作；2、作业人员必须熟悉管内线路桥梁曲线等设备情况以及列车运行时刻，并随时预备下道避车；3、通过线路桥梁，道口时必须执行一停、二看、三通过的制度，严禁抢过；4、在站场，站内作业时，严禁钻车，扒车，需要横过线路时，必须在停放车辆5米以外横过，并随时注重站场内的调车情况。 80、在钢轨接头探测时应执行哪些规定？ 答：根据《钢轨探伤治理规则》规定，在钢轨接头探测中应执行三看：一看波显示（遇有异常波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探）。二看探头位置（主要看前后37度探头过轨缝时位置，确保螺孔裂纹的探测）。三看接头状态（遇有轨面不良，道碴坍塌、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查）。 |
