车辆/货车探伤工岗位理论百题

车辆/货车探伤工岗位理论百题

1.轮轴磁粉探伤作业场地有何要求？

答：应远离翻砂、锻打、电焊、潮湿、粉尘场所，地面须经硬面化处理，室内环境温度应达到5℃以上。

 

2.穿透探伤检查时透声性能判定及处理方法有何规定？

答：如发现底波达不到满幅30%的部位，其面积占轴端探测面积1/16以上的探测区域时，沧州欧谱可判为透声不良。发现透声不良的轮对，均须在车统（BC）、车统52A和车统-53A上详细做好记录，用白铅油在该轮对上做出明显标记后送车轮厂。经确认透声不良的轮对一律报废。

 

3.轮对、车轴探伤使用局部磁化的干法探伤机时应配备什么机构？

答：须配备具有自动六等份功能的轮对、轮轴旋转机构。

 

4.磁探的辅助设备有那些？

答：轮对冲洗除锈机，车轴探伤应配备专用除锈机，须配备具有自动六等份功能的轮对、轮轴旋转机构，车轴探伤时须配备起重吊运设备。

 

5.车轴（荧光或非荧光）磁粉悬液探伤机的主要技术条件有那些？

答：必须具备全轴复合磁化和退磁功能，并有磁悬液搅拌装置。周向磁化电流0-3000A连续可调节，纵向磁化磁势0-24000安匝连续可调。荧光磁悬液探伤机所用紫外灯的辐射光波长须符合（320-400）x10-9m（320-400mm）范围的要求，在探测面测量紫外灯的辐照度≥800μW/cm?2。

 

6.环形探伤器探伤车轴时负载磁化磁势是多少？工作电压是多少？

答：负载磁化磁势≥1500（安匝）；工作电压是≤36v（伏）。

 

7.磁粉探伤对光照度有何要求？

答：非荧光磁粉探伤时观察磁痕显示灯光照度不得低于1500lx，采用荧光磁粉探伤时，须在暗室内进行，观察磁痕显示处紫外灯辐照度不得低于800μW/cm2。

 

8.轮对车轴发生断事故时责任是如何划分的？

答：（1）向车辆上安装的轮对，在轮对组装的质量保证期内，其轮座镶入部发生断轴事故时，由轮对组装单位负责。（2）检修轮对其车轴外露部分的被探测部位经磁粉探伤检查后，在一个段修期内发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。（3）滚动轴承轮对的轴颈卸荷槽发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过4年，无轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过5年者，由轮对组装单位负责，但轴承如经退卸，由退卸轴承的单位负责。

 

9.段修制动梁滚子轴探伤的技术要求是什么?

答：（1）每日开工前应认真检查磁悬液浓度，进行日常综合灵敏度校验并记录。

（2）割除滚子轴挡圈后，应待滚子轴冷却至正常度温后再进行磁悬液探伤，避免磁悬液蒸发影响探伤质量。

（3）探伤前应对滚子轴进行除锈露出基本金属面。（4）探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于120o探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。

 

10.为何段修推广使用湿法探伤？

答：主要原因有3项：

（1）相同磁场强度下，湿法探作灵敏度高，易检测工件表面较小缺陷；

（2）磁化率高，一次充磁就可对工件全部探伤部位进行磁化；

（3）可靠性高，湿法探伤可采用纵向、周向复合磁化方法，满足各种工件探伤要求。

 

11.湿法车轴探伤使用的磁粉粒度为多少目？

答：湿法车轴磁粉探伤使用的磁粉粒度应小于320目。

 

12.紫外线灯的辅照度是如何规定的？

答：不低于800μW/cm2。

 

13.紫外线灯照射的暗区白光照度如何规定的？

答:不超过20lx。

 

14.如何使用TZS-R型标准试块确定探伤灵敏度？

答：若使用TZS-R型标准试块，则调整仪器灵敏度，使第一次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时衰减器应保有60dB以上的调整余量，在此基础上，如探测RD0、RD10型等轴端有大螺纹的车轴，则需释放衰减器50dB左右，如探测RD2型等平轴端车轴，则需释放45dB左右，以此作为车轴超声波穿透检查的探伤灵敏度。

 

15.荧光磁粉的紫外光波长范围是如何规定的？

答：范围应符合320-400nm，中心波长为365nm，。

 

16.用于车轴探伤的磁悬液是由什么组成的？

答：是由荧光磁粉（或非荧光磁粉）与液体介质（水、油）配制而成的。

 

17.磁悬液的更换是如何规定的？

答：根据探伤工作量、季节变化及磁悬液清洁程度，由各单位自行确定更换周期，但色液体最长更换周期不得超过3个月。

 

18.配置车轴荧光磁悬液时，应按规定比例添加乳化剂、消泡剂、防腐剂和防锈剂，其比例是如何规定的？

答：乳化剂(JFC):5g/L，消泡剂(28号):0?5—1?0g/L，亚硝酸钠:15g/L，三乙醇胺:5g/L，液体介质（水）的pH值为7-9。

 

19.磁悬液浓度（采用体积浓度）值是如何规定的？

答：荧光磁悬液浓度为:0?1—0?6ml/100ml，非荧光磁悬液浓度为1?2-2?4ml/100ml。

 

20.荧光磁粉探伤机的周向磁化交流电流值的范围是多少？

答：一般周向磁化交流电流值的范围是700-1500A。

 

21.荧光磁粉探伤机的纵向磁化直流电流值的范围是多少？

答：一般纵向磁化直流电流值的范围是2?0-4?0A。

 

22.如何进行磁悬液浓度校验？

答：每日均须检查磁悬液的浓度，测量前须对磁悬液进行充分搅拌，用梨形沉淀管取磁悬液100ml，进行沉淀试验，时间不得少于30min，然后观察梨形沉淀管中沉淀的磁粉，其浓度须符合规定要求，浓度不符合规定时须重新调配。

 

23.探伤设备常规检查的内容有那些？

答：全面检查探伤设备各部技术状态，须做到配件齐全，电器连接线无破损、折断、松动、电流电压表检定不过期，灯光照度或辐照度符合规定标准，设备各部动作性能良好无故障。

 

24.干法探伤磁粉是如何检验的？

答：干法探伤时须检查磁粉的干燥程度，不得有潮湿现象，流动性要好，磁粉烘干时的温度不得超过100℃。

 

25.如何检查验收新购置的磁粉（湿法探伤）？

答：用320目标准筛称样检验，按重量计算须有98%的磁粉通过320目标准筛。

 

26.使用环形探伤器时磁化是怎样检验的？

答：使用环形探伤器时线圈内径面距试件表面的距离不大于50mm，负载情况下观察二次电流表的电流值与线圈的匝数乘积小于1500安匝。

 

27.采用湿法探伤时磁化是怎样检验的？

答：采用湿法探伤时须进行符合磁化，观察周向和纵向磁化电流，电流应符合磁化规范的要求。

 

28.测量剩磁时，轮对或车轴与探伤机的距离是怎样规定的？怎样测量？

答：测量剩磁时，轮对或车轴与探伤机的距离不得小于4m。使用磁强计在车轴两端中心孔处测量。

 

29.带滚动轴承（或轴承内圈）的轮对剩磁有什么要求？

答：不超过800A/m（10Gs）者为合格。

 

30.滑动及退下轴承的滚动轮对剩磁有什么要求？

答：不超过560A/m（7Gs）者为合格。

 

31.剩磁检查有什么要求？

答：剩磁检查除日常综合灵敏度校验时进行检查外，还应在探伤过程中进行随机抽查，抽查比例不得少于探伤工作量的四分之一。

 

32.滚动轴承零件探伤间在环境上有什么要求？

答：滚动轴承零件磁粉探伤必须在轴承检修的探伤工作间进行，温度为10-30℃，相对湿度不大于80%。探伤工作间应清洁明亮，白光照度不得低于500Lx，观察磁痕显示的白光照度不得低于1500Lx。滚动轴承零件探伤机所用的电源必须与大型机械设备、动力电源分开。

 

33.对轴承内、外圈采用复合磁化连续法探伤时，其探伤机的周向、纵向磁化电流是多少？

答：周向磁化电流是0-6000A连续可调。纵向磁化电流是0-4000（安匝）连续可调。

 

34.采用穿棒法磁化轴承内、外圈时有什么要求？

答：采用穿棒法磁化轴承内、外圈时，其铜棒直径不小于被磁化零件最大外径的25%，不小于被磁化零件最小内径的80%，否则应偏心旋转磁化。

 

35.采用剩磁法探测滚子时有什么要求？

答：探伤机须配有断电相位控制器和退磁装置。

 

36.轴承零件探伤有那几种标准试片？规格是什么？

答：有两种标准试片、既A型和D型。规格为A型：la15/50和D型：la15/50。

 

37.用无味煤油和变压器油配制的磁悬液有什么要求？

答：其混合油的运动粘度应在20℃时，须符合（10-20）×10-6m/s范围的要求，其它性能应符合该种油的技术要求。

 

38.轴承探伤磁悬液的更换是如何规定的？

答：根据探伤工作量、季节变化及磁悬液清洁程度，由各单位自行确定更换周期，但最长更换周期不得超过6个月。

 

39.轴承零件探伤机磁悬液有那两种配比方法？其内容是什么？

答：方法有剩磁法和连续法。剩磁法：煤油65%，变压器油32%，磁粉3%连续法：煤油49%，变压器油48%，磁粉3%。

 

40.说明段修中需要湿法探伤的车钩零部件及部位？

答：钩舌、钩尾框、钩舌肖、钩尾销螺栓、16号车钩移动套须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。钩舌、钩尾框、16号车钩移动套探伤部位如下：（1）钩舌内侧面及上下弯角处，（2）13A、13型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内，16、17号钩尾框前、后端上下弯角50mm范围内，（3）16号车钩移动套前端面。

 

41.轴承零件磁痕分析时应怎样做？

答：在试件磁化的同时，应观察试片上磁痕显示情况：单向磁化时，与磁场垂直的圆形沟槽部位显示不封闭的两弧形“（）”聚粉磁痕或+字沟槽显示“-”或“；”型聚粉磁痕，清晰者为合格。复合磁化时，试片各沟槽的聚粉磁痕均显示清晰者为合格。发现试片沟槽局部不清晰或出现不封闭“O”形磁痕或+字沟槽有一线不清晰，应调整周向磁化电流或纵向磁化磁势，使其达到规定要求：调整磁化电流时不得超过磁化规范的规定。在观察试片磁痕显示的同时，应同时观察实物零件试块上的自然裂纹磁痕，与磁场方向垂直的裂纹磁痕应显示清晰。

 

42.轴承零件探伤退磁性能怎样检查？

答：实物试件退磁后，使用磁强计在轴承零件的端面棱角处测量。其剩磁不超过240A/m（3Gs）者为合格。

 

43.怎样填写日常校验记录？

答：探伤设备日常探伤综合灵敏度校验合格后，由探伤工负责填写，探伤机（器）日常性能校验记录，沧州欧谱参加校验的人员均须在校验记录上签章。

 

44.连续法探伤轴承零件磁化前应怎样做？

答：须对轴承零件表面喷洒磁悬液，进行充分湿润，喷洒磁悬液应缓流、均匀、全面覆盖。

 

45.连续法探伤轴承零件磁化时应怎样做？

答：周向和纵向磁化电流须符合规定要求，每个零件通电磁化2-3次，在磁化过程中继续向轴承零件上喷洒磁悬液，并观察内、外圈表面有无缺陷磁痕显示。

 

46.影响漏磁场的因素有哪些？

答：影响漏磁场的因素有：外加磁场的影响、缺陷位置及形状的影响、钢材表面覆盖层的影响、工件材料及状态的影响。

 

47.用相对法测定缺陷指示长度的方法是什么?

答：相对法的具体做法是：移动探头找出缺陷的最大反射波，然后沿缺陷方向左右移动探头，当缺陷波高降低，此时探头中心线之间的距离就是缺陷的指示长度。

 

48.剩磁法探伤观察磁痕显示有什么要求？

答：零件由磁悬液槽内提出应缓慢，静止时间不少于10s，待磁悬液流净，须认真观察、确认有无磁粉聚痕。

 

49.轴承零件探伤结束时应做些什么？

答：应将良好的轴承零件进行退磁处理，剩磁法探伤退磁时，零件须在退磁台上旋转和滚动，退磁后不得立即关闭退磁机电源，须将零件缓慢移开退磁台，距离超过3m，再关闭退磁机电源。

 

50.轴承零件探伤退磁后应些做什么？

答：轴承零件探伤退磁后，须逐个进行剩磁检查，其剩磁不超过240A/m（3Gs）为合格。未经探伤的轴承零件也须全部进行残磁检查，残磁超标者要做退磁处理。

 

51.车辆轮对超声波探伤检查各部位使用何种探头？

答：（1）穿透检查使用晶片直径Φ20mm0°直探头；（2）轮座镶入部检查使用横波斜探头；（3）不退轴承或轴承内圈时，轴颈卸荷槽检查使用9°—11°小角度纵波探头。

 

52.用于车辆轮对超声波探伤的探伤仪应具备哪些的性能指标？

答：具有足够的显示亮度；水平线性误差≤2%，垂直线性误差≤6%，频带宽1～5MHz，灵敏度余量≥46dB，探测深度≥3m，衰减器总量≥80dB，分辨力（纵波纵向）≥26dB，动态范围≥26dB。

 

53.全轴穿透探伤检查时如何使用TZS-R标准试块进行测距标定？

答：使用TZS-R标准试块，用机油做耦合剂，将第5次底面回波用深度粗调和微调旋钮调至荧光屏第4大格，此时屏幕上每一大格代表车轴的实际长度250mm。

 

54.超探工必须配备哪些工量器具？

答：超探工必须配备三角函数计算器、2m钢卷尺、300mm钢板尺、外径卡钳、手电筒和螺丝刀。

 

55.试述磁粉探伤的工作原理

答：磁粉探伤是利用电磁原理来发现金属缺陷的方法，这种方法是将铁磁材料的零件磁化，零件缺陷处的磁阻就会增大，表面缺陷处就会产生漏磁，利用漏磁发现缺陷。

 

56.试述超声波探伤所用探头的各项技术指标

答：探头频率采用2?5MHz；回波频率误差Δf/f≤15%；直探头纵向分辨力R≥26dB；直探头声轴偏斜角≤1?5°；斜探头折射角误差a?β≤45°时，Δβ≤1?5°，b?β＞45°时，Δβ≤2°；探头相对灵敏度a?斜探头ΔS≥60dB；b?直探头S≥46dB。

 

57.对新购置或检修完毕后超探仪第一次使用前有何要求?

答：新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前按季度性能检查的要求进行测试并做好记录。

 

58.超声波探伤常用哪些标准试块？

答：CSK-1型标准试块；TS-1型标准试块；TZS-R型标准试块；CS-1-5型标准试块；半轴实物试块。

 

59.简述超声波自动探伤机中端面组合探头各探头角度及作用

答：端面组合探头是三晶片组合探头，由频率2?5-5MHZ的0°、10?5°和11?5°的3个晶片组成，探伤过程中由机器自动定位于车轴端面，探头中心对位轴端顶针孔的中心，0°晶片主要用于全轴穿透，检测车轴材质和大裂纹。10?5°-11?5°的纵波探测滚动轴承轮对不退轴承的轴颈卸荷槽部的疲劳裂纹。

 

60.超声波探伤设备季度性能校验规定哪些人必须参加？

答：主管检修（生产副段长），或总工程师组织，技术室轮轴、设备专职、验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加。

 

61.超声波探伤设备日常校验哪些内容？

答：检查探伤仪的技术状态，使用标准试块标定测距，确定探伤灵敏度，并在半轴实物试块上进行当量对比检验。校验完毕，确定良好后在超声波探伤仪日常性能校验记录上详细做好记录并共同签章。

 

62.超声波探伤时，探头与车轴的探测表面间使用的耦合剂有什麽规定？

答：退卸下轴承或轴承内圈的滚动轴承轮对使用机油等耦合剂，不退滚动轴承的轮对使用车辆型滚动轴承润滑脂作耦合剂。

 

63.全轴穿透检查时对检查部位、转轮器有什麽要求？

答：各型客、货车轮对的穿透探伤检查必须在车轴两端面分别进行，检查时，转轮器应停止转动。

 

64.全轴穿透探伤检查开工前应如何调试仪器？

答：联接好0°直探头和探头连接线；首先调节仪器的水平和垂直旋钮，使时间基线与水平刻度线重合，始波前沿对准刻度0，调节辉度旋钮，使荧光屏亮度适中，调节聚焦和辅助聚焦旋钮使时间基线清晰，仪器其他各部旋钮置适当位置。

 

65.全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定？

答：使用TS-1标准试块，用机油做耦合剂，将第十次底面回波用深度粗调和微调旋钮调至荧光屏第10大格，此时屏幕上每一大格代表车轴的实际长度240mm。

 

66.对用于超声波探伤的转轮机有什么要求?

答：转轮机转数≤2r/min，并能随时控制转停。

 

67.全轴穿透探伤检查时如何使用半轴实物试块直接进行测距的标定？

答：用机油或轴承脂做耦合剂，将第一次底面回波用深度粗调和微调旋钮调至荧光屏第4?29格（RD2和RD3型），则屏幕上每一大格代表车轴实际长度250mm。

 

68.全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度？

答：使用TS-1标准试块，调整仪器灵敏度，使第十次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时衰减器应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再把衰减器释放12～20dB（根据具体情况和因素对超声波穿透能力下降进行必要补偿），以此作为车轴超声波穿透检查的探伤灵敏度。

 

69.全轴穿透探伤检查时如何使用TZS-R标准试块确定探伤灵敏度？

答：使用TZS-1标准试块，调整仪器灵敏度，使第一次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时衰减器应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，如探测RD2型等平轴端车轴则须释放45dB左右，以此作为车轴超声波穿透检查的探伤灵敏度。

 

70.全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后，如何在实物试块上进行对比校验？

答：在仪器条件不变的情况下，半轴试块上Ф10平底孔反射波的位置和高度每次均应基本保持一致。

 

71.全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？

答：每日开工前，对每一个要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度校验和确认。日常性能校验时，即可用标准试块按规定进行校验，也可在标准试块校验的基础上，将波高当量传递到半轴实物试块上直接在半轴实物试块上确定探伤灵敏度。但每周至少用标准试块按规定方法校验一次。

 

72.当探伤灵敏度确定后，在实际探测车轴时，对探伤仪器操作有什么要求？

答：实际探测车轴时，只允许调节衰减器旋钮，其它各旋钮在探伤灵敏度确定后均不得调动。

 

73.超声波探伤设备季度性能校验哪些内容？

答：全面检查探伤仪的状态，检测探伤仪的主要性能指标，并按日常校验的内容进行检查，详细填写超声波探伤仪季度校验记录并共同签章。

 

74.全轴穿透探伤检查中什么情况可判为透声不良？

答：如发现底波达不到满幅30%的部位，其面积占轴端探测面积的1/16以上的探测区域时，可判为透声不良。

 

75.对全轴穿透探伤检查中发现的透声不良轮对应如何处理？

答：各车辆段发现的透声不良轮对，均须在车统-51（B、C）、车统-51A和车统-53A上详细记录，并用白铅油在该轮对上做出标记送车论厂。各车论厂收到各车辆段送来的透声不良车轴，经进一步确认后一律报废。

 

76.在全轴穿透探伤检查中如何判定大裂纹？

答：在探伤中如发现底面回波与始波间有疑问波出现时：

(1)根据缺陷波在荧光屏水平线上所处的格数，按照线性比例关系算出缺陷在轴身上所处的位置。

(2)根据缺陷存在的位置，用磁粉探伤方法重新确认轴身外露部表面裂纹；用横波或小角度纵波探伤方法确认镶入部裂纹。

 

77.车轴轮座镶入部探伤检查时，如何用横波K值探头、TZS-R标准试块，进行测距的标定？

答：将K值探头置于TZS-R标准试块R面上，调节微调和水平旋钮，使A面下棱角一次最高反射波和上棱角二次反射波的前沿分别对准仪器荧光屏水平刻度的第2和第4大格上，此时，水平刻度每格代表深度40mm，代表水平距离40Kmm。

 

78.穿透探伤检查时要按部114号文件探伤的基础上局137号电报又做何要求?

答：在检查完车轴的透声性能后，应将探测灵敏度再提高10-20dB，再在车轴两端扫查一遍，特别要注意在车轴端面边缘部位的扫查防止漏掉大裂纹。

 

79.车轴轮座镶入部探伤检查时，如何用K值斜探头在实物试块上进行测距标定？

答：用斜探头在半轴实物试块的轴身或轴颈上，将半轴实物试块上轮座镶入部内、外侧人工裂纹波用水平位移旋钮调至荧光屏适当位置，根据公式X=Ф×tgβ=Ф×K，算出屏幕上每一格代表的水平距离=X/n。公式中X：从探头入射点至主声束探测到部位（裂纹部位）的水平距离（mm）。Ф：［轮座直径+轴颈（或轴身）直径］/2；K：探头在车轴中折射角的正切；n：裂纹波在屏幕上出现的位置（格数）。

 

80.车轴轮座镶入部探伤检查时，如何用小角度探头在实物试块上进行测距的标定？

答：用小角度探头在半轴实物试块的端面，将半轴实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波用水平位移旋转钮调至荧光屏第4大格上，则屏幕上每一大格代表车轴实际长度90mm。

 

81.车轴轮座镶入部探伤检查前，如何用K值探头和TZS-R标准试块确定探伤灵敏度？

答：用横波K值斜探头在TZS-R标准试块上进行。连接好K值探头，按规定调节好探伤仪。在标准试块TZS-R上探测1mm深的人工缺陷，并把其波高调整到荧光屏满幅的80%，然后按探伤工件的轴型和探头K值和探测区域选择适当的补偿值进行补偿，以确定斜探头的探伤灵敏度。

 

82.车轴轮座镶入部探伤检查前，如何用6°～8°纵波小角度探头和TZS-R标准试块确定探伤灵敏度？

答：连接好小角度探头，按规定调节好探伤仪。在标准试块TZS-R上从C面找到R面上的1mm人工缺陷波（在R面上相距C面175mm处），并调整至荧光屏满幅的80%，在此基础上提高6～12dB作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。

 

83.车轴轮座镶入部探伤检查前，用标准试块确定探伤灵敏度后，还必须做什么？

答：确定灵敏度后，还必须在半轴实物试块上进行对比检验，在仪器条件不变的情况下，半轴实物试块上轮座镶入部的人工裂纹应能正常检出，并且每次探测时其反射波的位置和高度均基本一致。

 

84.车轴轮座镶入部探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？

答：每日开工前，对每一个要使用的K值斜探头或小角度纵波探头，均应进行探伤灵敏度校验和确认。日常性能校验时，即可用标准试块按规定进行校验，也可将TZS-R试块上人工缺陷的反射当量传递到，半轴实物试块上，然后直接在半轴实物试块上确定探伤灵敏度。但每周至少用标准试块按规定方法校验一次。

 

85.车轴轮座镶入部探伤检查时如何确定探头移动区域？

答：探头移动区域必须保证在轴颈、轴身两侧探伤检查时，探头探测的区域之和大于轮座全长，即必须保证探头主声束扫查遍轮座全长，探头入射点与被探到部位之间的水平距离可按：X=Ф×tgβ=Ф×KX：探头入射点与被探到部位之间的水平距离；Ф：［轮座直径+轴颈（或轴身）直径］/2；K：探头在车轴钢种折射角的正切。

 

86.斜探头在探测检查中的移动方法是什么?

答：探测中应使探头均匀受力1?96～4?9N(0?2～0?5kgf)，以20～50mm/s的速度在轴颈表面或轴身表面沿轴向作往复运动，并同时与转轮机圆周运动形成复合运动。

 

87.小角度纵波探头在探测检查中的移动方法是什么?

答：探测中应使探头均匀受力1?96～4?9N(0?2～0?5kgf)，以20～50mm/s的速度在轴端面，探头指向中心孔作往复运动，并同时偏转3°～5°形成锯齿形移动轨迹。

 

88.用横波或小角度纵波探头探测车轴镶入部时，如何判定轮对存在裂纹缺陷?

答：用横波或小角度纵波探头探测车轴镶入部发现裂纹后，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探伤方法进行复查。只有在规定的探伤灵敏度基础上，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80%，才能判定为该条轮对存在裂纹缺陷。

 

89.用横波或小角度纵波探头探测车轴镶入部时，如何判定局部透声不良？

答：如在探伤中发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则应该判定该车轴局部有透声不良。

 

90.在不退轴承或轴承内圈情况下，探测轴颈卸荷槽裂纹时，如何用9°～11°小角度纵波探头、TZS-R标准试块，对测距进行近似标定？

答：将9°～11°小角度纵波探头置于TZS-R标准试块的B面上，探测A面上棱角反射波最高点，使反射波前沿在仪器荧光屏水平刻度线第2大格上，则每一大格约代表轴颈水平长度40mm。

 

91.在不退轴承或轴承内圈情况下，使用9°～11°小角度纵波探头探测轴颈卸荷槽裂纹时，如何使用半轴实物试块直接近似标定测距？

答：用机油或轴承润滑脂做耦合剂，将半轴实物试块上轴颈和卸荷槽部位的人工裂纹波用粗调和微调旋钮调至荧光屏第5大格，算出屏幕上每一大格代表的车轴实际长度（RD2型为40mm，RD3型为35mm）。

 

92.在不退轴承或轴承内圈情况下，使用9°～11°小角度纵波探头探测轴颈卸荷槽裂纹前，如何用TZS-R标准试块确定探伤灵敏度？

答：连接好小角度纵波探头，按规定方法调整好超声波探伤仪。把探头放到TZS-R标准试块B面上，找到R面上（相距C面175mm处）1?0mm深的人工缺陷波并调整至满幅80%,在此基础上再提高6～9dB,作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。

 

93.在不退轴承或轴承内圈情况下，使用9°～11°小角度纵波探头探测轴颈卸荷槽的过程是什么?

答：除了RD4、RC4型轮对外，小角度超声波探头均在轴端探测，探测时轮对应停止转动，探头指向中心孔，在中心孔与轴端螺栓孔之间的环形区域内做往复运动，并偏转3°～5°。

 

94.如何确定轴颈卸荷槽部位裂纹？

答：在探伤过程中，只有在规定的小角度纵波探伤灵敏度条件下，测得裂纹的反射波高度达到或超过荧光屏满幅的80%时，才能确认该条轮对轴颈卸荷槽部位可能存在裂纹。发现轴颈卸荷槽部位裂纹后，应退卸轴承（或轴承内圈）经磁粉探伤后方可判定正确结果。

 

95.轮对超声波探测结束后应如何画标记？

答：每一条轮对探测结束后，均须使用标记笔在车轮辐板内侧面上画出明显的超声波探伤标记，发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。

 

96.每一个轮对探伤结束后，探伤人员必须分探伤部位按规定格式填记哪些记录？

答：车统-51A；车统-51B；车统-51C；车统-52A；车统-53A。

 

97.填记车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤缺陷记录卡（车统-52A）有哪些要求？

答：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写车统-52A卡片，注明车轴缺陷性质、缺陷程度、缺陷位置及发现手段，并做出分析和计算。参加鉴定人员须在卡片上签章。

 

98.填记车辆轮对超声波及磁粉探伤记录（车统-53A）时有哪些要求？

答：每个轮对经超声波探伤检查后均须详细填写车统-53A记录，不得漏项，探伤人员须在责任者栏内签章。

 

99.探伤记录及卡片填写有什么要求？

答：探伤记录及卡片填写，必须做到字迹清晰、干净整齐、不涂不改、不错不漏，提倡用仿宋体填写。

 

100.对车统-52A，车统-53A如何保管？

答：车统-52A须按年、车统-53A须按月装订成册，由个人填写，统一保管，轮对组装单位保存期6年；轮对检修单位保存期为两个段修期。