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钢材表面预处理
为了在相当长的船舶建造周期以内，白虎钢材，首先要对钢材表面处理并涂上保养底漆。然后再涂上保养底漆的钢材上进行放样、下料、钻孔等加成分段船体。
船舶用钢材要经过严格的表面处理。一般的程序是：刷去钢板表面的油污、垃圾和积水等,进行校平,预热烘干,除去表面水分和潮气;喷丸除锈,除去钢板表面的锈蚀和氧化皮,除锈质量通常要求达到sa二又二分之一级(瑞典标准S前59l00),钢板表面粗糙度应在45微米~75微米之间,喷涂保养底漆,漆膜厚度在15微米~25微米之间,如在车间内进行涂漆,有条件时可用远红外干操,所涂保养底漆漆膜要具有6个月以上的防锈能力,并且具有优良的可焊性、重涂性和与阴极保护的适应性。（相关仪器：粗糙度测定仪）
在船厂中对薄钢板也常应用化学除锈。其程序为:在碱液槽中将钢板除油,经过热水冲洗后放人酸洗糟中除锈干净后,水洗、中和后进行磷化,最后涂上防锈漆。
小合拢修补
涂有保养底漆的钢板与型钢经过机械处理后,进行小合拢,焊接成小分段。原有的保养底漆漆膜表面受到加工过程的破坏,需要立即用风动工具进行表面处理,并修补保养底漆。小合拢的分段通常在室内建造,补涂底漆也在室内进行。
二次除锈和涂防锈漆
小合拢修补后的分段焊接在一起,进行中合拢后的船体分段,需要进行二次除锈”。二次除锈的目的包括清洁油污,去除电焊飞溅物、焊渣、烧坏的漆膜,除去新产生的锈蚀、垃圾等,增加表面組糙度。
二次除锈最好是在大型的喷丸和涂装车间内进行喷丸处理,不具备条件的只好用风动打磨工具除锈。风动工具打磨的船壳、上层建筑外部和主要能室的除锈标准应达到瑞典标准S13级。二次除锈一般要求当天除锈当天涂漆,以免再产生新锈。涂漆如在露天进行应在下午3时以前,以避免由于晚间结露现象而影响涂装质量。涂漆主要应用高压无空气喷涂。
分段合拢涂漆
分段合拢到船舶下水前,船体分段焊缝部位及有损伤处要进行除锈和修补涂装。全部涂上防锈漆。大·型船舶底部,防锈涂层的厚度约为250微米。广泛使用的是厚浆触变型涂料,以环氧、氯化橡胶和乙烯类型为主。船壳在防锈漆上面再涂上第_道面漆,自然干燥后,对船名和吃水标记做临时性涂装。（相关仪器：干燥时间测定仪）
交船最后涂漆
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