手机版
|
一、色差
(1)现象
刚涂装完的涂膜颜色的色相、明度、彩度与标准色板有差异,或在修补涂装时与原漆色有差异,使修补区域与原车涂膜区别凸显,造成“车身涂层补丁”的视角感。这一涂膜缺陷在修补涂装中最常见,如图9_l6所示。
色差
(2)原因分析
①在新车涂装线上产生色差的原因是各批漆料之间的顔色出。（相关仪器：色差仪）
②更换颜色时成枪未沈净。
③烘平规范不当造成过换干。
④在修补涂装场合,调配色精度不够。
⑤面漆局部修补时能投术掌握不当,产生斑印。
⑥涂层因渗色、浮色、沉色等原因也容易引起色差。
预防
二、金属闪光色不均匀
（1）现象
在喷涂金属闪光色面漆时，由于铝粉的分散不好，分布不均匀，定向不匀，导致有深浅不匀的涂面现象称为金属闪光色不匀。
（2）原因分析
①涂料配方不当（如铝粉含量偏低，溶剂的密度大，树脂的相对分子质量低，树脂的指触干燥慢等）。
②喷涂粘度选择不当（过低或过高）。
③涂层过厚或涂膜不均匀，雾化差、喷涂操作不熟练。（相关仪器：测厚仪）
④涂底色与罩光清漆采用“湿碰湿”工艺时，中间晾干时间过短。
⑤环境温度低
(3)预防措施
①改进涂料配方,使用涂料厂指定的溶剂。
②选择合适的喷涂黏度(可通过试验得知)。
③提高喷涂操作的熟练程度,采用专用喷涂工具(带搅拌器的喷枪)。
④选择“湿碰湿”工艺合适晾干时问或增加吹60~80℃热风的工序。（相关仪器：干燥时间测定仪）
⑤将喷涂时的环境温度调节到合适的范围内。
(4)补救方法
|
